Mimo kontrolu

26. dubna 1986 explodoval jeden ze čtyř reaktorů v černobylské jaderné elektrárně na Ukrajině. Tato katastrofa je klasifikována na úrovni 7, což je nejvyšší stupeň podle Mezinárodní stupnice jaderných událostí (INES). Radioaktivní znečištění je velmi důležité všude v okolí a oblast je stále zasažena i o třicet let později. Jaká řešení byla od této nehody provedena? V současné době se dokončuje uzavírka pro původní sarkofág.

11. září 2001 narazila dvě letadla pilotovaná teroristy do věží World Trade Center v New Yorku. Krátce poté se zhroutili. Dokument přezkoumává jejich solidnost a infrastrukturu. S osvětlením inženýrů a architektů, kteří pracovali na jejich stavbě, svědectvími přeživších, archivními obrázky a také 3D animacemi, se snaží vysvětlit, proč budovy nevydržely otřesy.

Dne 15. ledna 2009 narazilo dopravní letadlo do řeky Hudson v srdci New Yorku. Letoun přišel o dva motory po srážce s ptáky během vzletu. 155 cestujících je jako zázrakem jen nezraněno, zejména díky pohotové reakci pilota, kapitána Sullenbergera. Jak se motory zastavily kvůli jednoduchým ptákům? Jak pilot zvládl technickou výzvu přistání letadla letícího rychlostí 270 km / h na vodu? Díky dosud neviděným 3D obrazům a pomoci odborníků tento dokument vysvětluje, jak tato nehoda, která mohla být katastrofou, zázračně skončila dobře.

24. března 1999 uniká z tunelu Mont-Blanc černý kouř. Toho dne způsobil výbuch chladicího návěsu strašlivý požár. Během několika minut uvolní plameny dusivý kouř a zvýší teplotu na více než 1200 stupňů. Překonání plamenů zabere hasičům více než 53 hodin, zahyne 39 lidí. Tento požár je nyní jednou z největších dálničních katastrof v historii.

Po nárazu na skálu se loď „Costa Concordia“ dne 13. ledna 2012 která najela na mělčinu pár metrů od vchodu do italského přístavu Giglio. Luxusní parník přepravoval mnoho cestujících. Inženýři, potápěči, námořní architekti, velitelé lodí a také přeživší přinášejí své poznatky, aby pochopili, co se během tohoto večera stalo. Potopení způsobilo smrt 32 lidí.

27. června 1988 na Gare de Lyon strojvedoucí příměstského vlaku z Melunu vypraveného na 60 km / h nedokázal zabrzdit. Poté se srazil s dalším nehybným vakem, zabil více než padesát a zranil desítky osob. Na základě nezveřejněných 3D snímků, výpovědí obětí a hasičů, výsledků oficiálních vyšetřování i názoru velkých odborníků se režisér vrací k tragédii a snaží se pochopit, co se ve vlaku skutečně stalo.

8. ledna 2001 v Paříži. Bureau of Investigation and Analysis (BEA) odhaluje svou první zprávu o nehodě, která se stala o šest měsíců dříve letadlu Concord. Příčina havárie byla identifikována: je to 43 cm titanový proužek, který pocházel z jiného letadla. Jednoduchý titanový proužek, který 25. července 2000 způsobil smrt 113 lidí a pád nejlegendárnějšího letadel všech dob. Díky výpovědím bývalých pilotů, leteckých specialistů a inženýrů „Mimo kontrolu“ vysvětluje, jaký řetězec těžko věrohodných okolností je příčinou této katastrofy.

21. a 22. září 1992 srážky dosahující toho, co obvykle spadne za čtyři měsíce, přeměňují Ouvèze, malou obvykle klidnou řeku, na skutečnou smrtelnou bystřinu. Velkolepá povodeň zničila vše, co jí stálo v cestě, a zejména Vaison-la-Romaine, město ve Vaucluse. Odříznuty silnice a komunikace, obecní táboření a zdevastovaná sídliště ... Celkově náklady na škody dosahují několika desítek milionů eur, ale především katastrofa zanechala ve čtyřech obcích 47 mrtvých a 34 lidí pohřešovaných. Specialisté na počasí a stavitelství, přeživší, hasiči a přímí svědci tragédii vystopují.

20. dubna 2010 explodovala ropná plošina Deepwater Horizon, která se nachází v Mexickém zálivu. Jedenáct lidí zemře. Následoval obrovský požár a jedna z největších ropných skvrn v historii. Celý svět je bezmocně svědkem dramatu. Jak se taková katastrofa mohla stát? Specialisté, vyšetřovatelé a přímí svědci tragédie osvětlují události.

1. února 2003 americký raketoplán Columbia explodoval, když vstoupil do atmosféry s pěti muži a dvěma ženami na palubě. Před šestnácti dny si nikdo nevšiml, že se kus zařízení uvolnilo a vážně ho poškodilo! Dokument se opírá o technické znalosti nejvýznamnějších astronautů, federálních agentů odpovědných za vyšetřování a svědectví rodin, vrací se k této katastrofě a pokouší se vysvětlit, jak mohlo několik gramů pěny vést k rozpadu 68 tun vážícího stroje.

Odpoledne 11. března 2011 došlo u pobřeží ostrova Honšú k zemětřesení o síle 8,9 stupně. O necelou hodinu později způsobila deformace zemské kůry pod Tichým oceánem tsunami. Vlny o délce 30 metrů putovaly až 10 kilometrů do vnitrozemí. Jaderná elektrárna Fukušima, která se nachází 145 kilometrů jihozápadně od epicentra, byla vážně poškozena. Japonská agentura pro jadernou bezpečnost klasifikovala tuto katastrofu na úrovni 7, což je nejvyšší v rozsahu radioaktivních nehod. Přílivová vlna má na svědomí 15 881 mrtvých a 2 668 pohřešovaných.

16. března 1978 se tanker „Amoco Cadiz“ během několika hodin rozpadl, několik set metrů od pobřeží Bretaně. Toto 334 metrů dlouhé plavidlo obsahovalo ekvivalent 9 000 tankerů. Miliony litrů ropy jsou vypuštěny do moře, což způsobuje obrovské úniky a znečištění. Člun, téměř nový, byl však vhodný pro dálkovou plavbu. Dokument sleduje drift ocelového obra a zdůrazňuje příčiny tragédie a přijatá řešení.

Titanic, vlajková loď luxusu a technologií britské přepravní společnosti White Star Line, považována za nepotopitelnou, narazila v noci ze 14. dubna na 15. dubna 1912 do ledovece, než se potopila na dno Atlantského oceánu. Katastrofa si vyžádala životy asi 1 500 lidí. Jak se takové drama mohlo stát? Specialisté, historici a novináři dešifrují důvody potopení. Celý dokument je ilustrován 3D obrázky.

26. května 1941 se v severním Atlantiku ocitla „Bismarck“, nejmocnější německá loď, v srdci bezprecedentní námořní bitvy, když narazila do britského bitevního křižníku „HMS Hood“. Bitevní loď mimořádných rozměrů, které velel sám Adolf Hitler, „Bismarck“ zasáhlo torpédo. Události, které se odehrají v důsledku tohoto zásahu, znamenají zlom ve druhé světové válce. Tento dokument sleduje historii této slavné lodi díky výpovědím britských veteránů a analýze odborníků.

12. srpna 2000 se při manévrech severní flotily potopila v Barentsově moři ponorka „Kursk“, jaderná ponorka a křižník, což způsobilo smrt zkušené posádky. Podle Kremlu bylo odpáleno cvičné torpédo. Důvody potopení údajně nezničitelného ponorného plavidla však nebyly nikdy objasněny. Vojáci a vědci se snaží zjistit, co se stalo na palubě válečné lodi.

5. srpna 2010 bylo 33 horníků uvězněno v podzemí, z důvodu kolapsu jejich měděného a zlatého dolu v San José v poušti Atacama v Chile. 13. října, po 69 dnech strávených v hloubce 700 metrů, byli všichni horníci nalezeni živí. Svědčí o tom vedoucí provozu, horníci a specialisté.

V září 2017 zasáhl hurikán Irma Západní Indii a zejména Saint-Martin a Saint-Barthélemy. Postižena byla také Florida a Kuba. Tato bouře byla jednou z nejhorších povětrnostních katastrof 21. století. Některé nárazy přesahovaly 350 km / h. Více než 100 mrtvých, tisíc zraněných a škoda odhadovaná na desítky miliard dolarů. Miliony obyvatel musely být evakuovány.

26. prosince 2004 došlo u pobřeží Indonésie k zemětřesení o síle 9,5 stupně. Způsobilo tsunami, které se přehání úřes provincií Aceh na severu ostrova Sumatra. Poté zasáhne Thajsko, Barmu, Srí Lanku a Indii. O život přijde více než 220 000 lidí. Fenomén přílivové vlny vysvětlují odborníci na seismologii. S výpověďmi těch, kteří katastrofu prožili.

V červnu 2018 zaplavil Thajsko celý svět: 12 mladých fotbalistů a jejich trenér uvízli na dně jeskyně. Následovalo sedmnáctidenní trápení ve snaze najít je v zaplaveném podzemním labyrintu. Skutečné odpočítávání stoupajících monzunových vod. Vojáci, potápěči a jeskyňáři z celého světa mají plné ruce práce s riskováním životů před kamerami po celém světě, aby zachránili děti a trenéra

14. srpna 2018 v italském Janově se stalo nemyslitelné: zřítil se dálniční most Morandi. Vrtulníky televize natáčí hororovou podívanou. Kusy betonových vraků zakopaných kamionů, skartovaná auta. Tato strašná nehoda zabije 43 lidí. Návrat k nemyslitelnému dramatu prostřednictvím výpovědí těch, kteří ho prožili, a o důvodech, proč se dílo staré půl století, které bylo chloubou Itálie, mohlo během okamžiku zhroutit.

12. prosince 1999 se u francouzského pobřeží potopila ropná cisterna Erika přepravující 31 000 tun. Výsledky jsou jasné: 400 km pobřeží je znečištěných.

Několik dní před rokem 2000, 26. prosince 1999, zasáhla Lotharská bouře Francii. Způsobí nebývalé materiální škody a zabije několik lidí. Nárazy dosahují rychlosti přes 180 km / h. Následující den zasáhne Martin - další prudký meteorologický jev - Evropu a Francii znovu. V Charentes byl naměřen vítr o rychlosti 205 km / h. Ve Francii je na 92 obětí, 1/4 sítě EDF zničena. Ohlédnutí za těmito bouřemi století, které zanechaly trvalou stopu v populacích.

Večer 2. prosince 1959 způsobily přívalové srážky zaplavení nádrže a poté protržení obloukové přehrady Malpasset, slavnostně otevřeného před pěti lety na Reyranu. Miliony metrů krychlových vody nesoucí beton, stromy a zeminu se ženou do údolí. Stovky mrtvých a značné materiální škody. Přezkum okolností a příčin nehody a aktualizace bezpečnostních systémů zavedených po katastrofě.

15. dubna 2019 se Notre-Dame de Paris stala obětí jednoho z nejničivějších požárů ve své historii. Obrazy dramatu šokují celou Francii a rychle obcházejí svět. Jeho požár začal v chrámu, kterému se přezdívalo „les“, a rychle se stává nekontrolovatelným. Dokument se noří do středu požáru, aby zjistil, co se skutečně stalo. Možnost objevit mimo jiné technologické postupy, které umožnily boj s ohněm, s výpověďmi hasičů, architektů a historiků.

Od 26. února do 1. března 2010 zasáhla Francii a několik evropských zemí bouře Xynthia, nejničivější od roku 1999. Ohlédnutí se za touto katastrofou, která měla desítky lidských obětí a obrovské škody a jejíž specialisté bohužel nemohli změřit rozsah .

Mnoho technických odborníků osvětlilo jednu z nejvýznamnějších nehod francouzské železniční historie: vykolejení vlaku ve stanici Brétigny-sur-Orge. Tento vlak společnosti Intercité č. 3657 přepravoval 12. července 2013 více než 400 cestujících. Tato katastrofa odhalila selhání na všech úrovních. Jak a proč selhal jeden prvek po druhém, tohoto 419 tunového vlaku?

21. září 2001, když právě uložily 500 kilo dusičnanu amonného do hangáru 221, zaměstnanec továrny „AZF“ v Toulouse nevědomky udělal vážnou chybu. Dusičnan transformuje se a dává vzniknout tak největšímu výbuchu průmyslového areálu ve Francii. Ve zlomku sekundy se Toulouse a jeho obyvatelé dostanou do postapokalyptického prostředí. Nehoda si vyžádala 31 mrtvých a 22 000 zraněných.

24. října 79. Ráno otřesy způsobí, že se Pompeje zachvějí. Kolem 13. hodiny uniká z Vesuvu hustý mrak. Lávová zátka, která blokovala komín sopky, explodovala. Nic nedokáže zadržet vulkanický oblak, který se tyčí až do 32 km nad mořem. Sprcha pemzy a popela se šířila atmosférou. V Pompejích a okolních vesnicích se vzduch stává nedýchatelným. Město se zmocňuje temnoty a domy se rozpadají na jejich obyvatele. Ale to je jen začátek.

14. prosince 2017 došlo v městečku Millas v Pyrénées-Orientales na přejezdu k velké srážce regionálního vlaku s autobusem vezoucím třiadvacet vysokoškoláků. Nehoda si vyžádala šest mrtvých studentů. Obrazy autobusu rozsekaného na dvě části rozpohybovaly celou Francii. Co se ten den stalo? Proč nemohli řidiči autobusů a vlaků udělat nic, aby katastrofě zabránili? Osvědčení a technické dekódování nás osvětlují.